Bahía de Chicago con hielo

Bahía de Chicago con hielo

En la última entrada del pasado 4 de febrero mostrábamos el acusado descenso del precio de los fletes desde la última Navidad, tras un período de fortísima subida desde agosto.

20 días después confirmamos la estabilización de los precios, especialmente en los Handysize, sin que hayamos llegado a los fletes tan bajos del mes de agosto de 2013. Así se presenta en los informes diario elaborados por el prestigioso broker alemán Frachtcontor.

Es de esperar que con el final de la temporada de hielo en los puertos del norte de Europa y el mar Negro y la mejora general de la meteorología, se produzcan más descensos aún.

Habrá que permanecer atentos a la superación de la crisis financiera de Europa y el incremento del comercio mundial para el próximo semestre. La tremenda volatilidad del último año es un elemento perjudicial para el sector en la medida que introduce altas dosis de inseguridad y previsibilidad a los procesos internacionales de compra-venta.

La volatilidad del mercado mundial de fletes trae de cabeza a los importadores y exportadores de materias primas y mercancías. Cada vez es más difícil hacer previsiones y los gurúes del sector se ven sistemáticamente corregidos por una realidad que no entiende de cánones.

Pero presentemos la situación objetiva. Utilizaremos el índice para carga seca en Handysize (entre 10.000 y 35.000 toneladas de carga), compilado por el prestigioso broker alemán Frachtcontor.

Handy Report (2013-12-18). Frachtcontor.

Handy Report (2013-12-18). Frachtcontor.

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Banco Mundial. Truck mechanics at the port in Tema, Ghana, June 2006. (Photo by Jonathan Ernst)

Mecánico en el puerto de Tema (Ghana). (Photo by Jonathan Ernst)

Todo lo relacionado con África está siempre envuelto de una gran cantidad de tópicos y prejuicios que no siempre responden a la verdad. Para los blancos África sugiere autenticidad, ancestros y juventud. Pero también miseria, guerra y SIDA.

Quizá esa visión de África, mitad idílica y mitad terrible, nos impide ver la realidad de un continente que está evolucionando a gran velocidad. El economista británico Charles Robertson lo explica muy bien en sus recientes publicaciones. Leer el resto de esta entrada »

El Director de la OMC, Roberto Azevedo, celebra el resultado de la Conferencia de Bali

El Director de la OMC, Roberto Azevedo, celebra el resultado de la Conferencia de Bali

El pasado 7 de diciembre se aprobó en Bali el primer acuerdo multilateral de la Organización Mundial del Comercio (OMC) en su historia. Los 159 países se pusieron de acuerdo en algo por primera vez.

Tras el rotundo fracaso de la anterior Conferencia de Doha, estancada desde 2008, se redujeron mucho los ambiciosos objetivos de entonces para abandonar lo deseable y centrarse en lo posible. Lo mejor: el hecho mismo del acuerdo. Lo peor: lo escaso del contenido.

Como dijo su Director, Roberto Azevedo: “La OMC ha vuelto a la vida”. Y es que la actual paralización era muy negativa, ya que fiaba todo a los acuerdos regionales que limitan sus beneficios a unos pocos y condenan el avance global del comercio. Veamos el contenido de los acuerdos. Leer el resto de esta entrada »

Tren del Amazonas a su paso por Bolivia

Tren del Amazonas a su paso por Bolivia

Exportar o morir. Esa parece ser la conclusión general de muchos  economistas respecto de Iberoamérica.

Sin una significativa activación de los volúmenes comerciales y de la exportación será imposible alcanzar los objetivos de integración y progreso que desea la región. Es cierto que para exportar es preciso producir un cambio cultural. La exportación es en cierto modo una actitud que debe motivar decisiones políticas y estratégicas en los países.

Pero también es verdad que no exporta quien quiere, sino quien puede. Efectivamente, hay factores de costes e infraestructuras que están dando al trate con las aspiraciones de internacionalización de muchos países. Leer el resto de esta entrada »

La Web TV del Canal de Panamá nos muestra las tendencias en el transporte de contenedores con Megabarcos, de la mano de la ampliación del propio canal. Los nuevos Ultra Portacontenedores, cada vez más grandes y más eficientes.

Un proceso que está llamado a transformar la logística y el transporte marítimo, liberando otros buques más pequeños que probablemente se irán a zonas de menor tráfico como la costa pacífica de Sudamérica y otras.

Vídeo  —  Publicado: diciembre 27, 2013 en Referencia
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Por una logística ATAC

Publicado: diciembre 26, 2013 en Corporativa
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La logística, ese oscuro objeto de deseo. Así podrían definirla muchos clientes, usuarios o sufrientes de nuestro sector. Seguramente pocas disciplinas son tan transversales a los negocios y tan crípticas para los protagonistas de esos negocios.

Si somos sinceros deberíamos reconocer que el oscurantismo es una característica promovida por buena parte de las empresas logísticas que pretenden así evitar el contraste económico, el control metodológico y también en cierto modo la competencia.

Este blog nace con la intención de realizar una pequeña aportación en el camino de la transparencia. La logística es demasiado importante para el comercio, como para que su control se quede en tan pocas manos.

La impenetrable maraña de convenciones y disposiciones legales en torno a la distribución mundial de mercancías, unida al evidente desequilibrio de poder entre los grandes propietarios de medios logísticos y los usuarios de los mismos, genera situaciones difícilmente defendibles y que a la postre van en detrimento del flujo comercial.

Precios injustificados, ofertas que nunca son definitivas y una actitud casi genética de escurrir el bulto ante los problemas. Es cierto, a menudo empleamos más tiempo buscando responsables ajenos que resolviendo los problemas como si fueran propios. Todo ello provoca en los clientes una actitud desconfiada y defensiva que aún empeora más las cosas.

Es necesario presentar y difundir alternativas más comprometidas con el cliente, que le aporten valor y que no escapen del control imprescindible que debe rodear cualquier actividad económica. Esa es la filosofía de este blog y también de la empresa Global ATAC, que lo sustenta.

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Aquí se abrirán espacios para colaboradores externos que tienen mucha experiencia que compartir y puntos de vista diferentes a los dominantes en las grandes corporaciones logísticas. Será un placer recibir vuestros comentarios.

El blog está en construcción. Quizá nunca deje de estarlo. Poco a poco iremos abriendo canales  en redes sociales, referencias externas y nuevos contenidos. Que lo disfrutemos.

¡Felices fiestas!